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Sécurité aérienne: bien chiffrer la vitesse

Voler fait partie des expériences les plus incroyables que vous puissiez vivre. Et il y a un certain nombre de facteurs pour le rendre sûr, y compris la connaissance de la vitesse anémométrique. La vitesse anémométrique est vraiment une dimension de l'allure de l'avion par rapport à l'air à proximité. La technique du tube fixe pitot (prononcé pee-toe) est un gadget imaginatif utilisé par les avions et les vaisseaux pour déterminer la vitesse d'avancement. L'unité est en fait une tension différentielle et a été introduite par Henri Pitot en 1732. Un bon exemple d'une évaluation de la pression d'air est une jauge de contrainte de pneu. L'extrémité ouverte du tuyau de Pitot, généralement montée sur une aile, est confrontée au flux d'air ou d'eau. L'indicateur de vitesse de l'air mesure essentiellement la différence réelle entre un indicateur fixe qui ne se trouve pas dans la source d'air et une unité de détection (tube de Pitot) dans l'alimentation en air. Lorsque l'avion est néanmoins à l'arrêt, la contrainte dans chaque tube est identique et l'indicateur de vitesse d'oxygène révèle zéro. La précipitation de l'oxygène en vol crée une différence de pression entre le tuyau fixe et le tuyau Pitot. La différence de pression fait déplacer le pointeur sur le signe du taux d'oxygène. Une augmentation de la vitesse avant augmente la tension après le tube de Pitot. À son tour, la pression de l'environnement pousse à partir d'un diaphragme flexible qui technique un pointeur mécanisé lié sur l'expérience de l'indicateur. L'indication est calibrée pour compenser les vents dans l'atmosphère ou peut-être le rythme dans l'opposition récente dans l'eau. Dans les avions, autogire Sens Bourgogne l'électronique compense également l'altitude et la température du débit d'air pour rendre la dimension du débit d'air précise. L'image suivante révèle un indicateur de vitesse de l'atmosphère en regardant droit pour tout planeur suspendu. Cet instrument est parfait pour le parapente et les avions super éclairés et convient également pour mesurer la vitesse du vent pour des routines telles que: la navigation Breeze et les vols aériens radiocommandés. La vraie différence impliquant la contrainte stationnaire avec la tension de votre air se précipitant dans l'ouverture vers le bas de votre tube fait monter le disque rouge, car la tension ascendante à l'intérieur du tube est supérieure au poids du disque . Remarquez le petit cône dans la conception du tuyau vertical. Le disque de couleur rouge a une fosse au centre de la tige du curseur pour aider à maintenir le niveau du disque. Les tuyaux et manomètres Pitot sont également utilisés dans les solutions de chauffage et de climatisation des entreprises pour les tailles de ventilation des conduits.