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J’ai eu la possibilité de dompter une Continental GT

Le nom `` Bentley Continental GT '' évoque des graphiques de plus en plus teintés de ce à quoi ressemblait la conduite, dès que les rues étaient réellement vides et que les super-riches envahissaient les pays européens pour arriver à leur deuxième maison sur la Riviera. Mais c'était en fait la toute première Bentley vraiment moderne. Sorti en fait en 2003, cinq ans après l'acquisition de la marque par Volkswagen, il a profité de ce qui était alors la technologie moderne à avantage décroissant et le chiffre d'affaires Bentley cinq fois plus élevé.

À condition que cet exploit soit accompli, pilotage il n'est peut-être pas surprenant que Bentley ait été ravi de simplement raconter ce qu'il a vécu pendant un certain temps. Néanmoins, plus récemment, les coupés de luxe concurrents, notamment l'Aston Martin DB11 et le Mercedes S-School Coupé, ont considérablement déplacé les points, donc Bentley a répondu avec la voiture que la vérité est dans cet article. Superficiellement, cela peut ressembler à son précurseur, bien que la plus récente Continental GT soit vraiment basée sur une toute nouvelle plate-forme créée avec Porsche et également utilisée par la Panamera. La voiture qui en résulte est plus rapide, pratique et de bien meilleure qualité que son prédécesseur, mais est-elle suffisamment grande pour que les dépenses de Bentley en valent la peine? Continuez à lire les prochaines pages pour obtenir nos impressions en degrés. La Continental GT porte un générateur W12 de 6 litres dans son nez, construisant 626 ch et entraînant toutes les roues via une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Cette combinaison rend l'automobile extrêmement rapide et rapide, même si la boîte de vitesses peut être saccadée si vous demandez une rupture brusque de vitesse. La révocation de l'atmosphère est normale, offrant un voyage délicat dans son environnement le plus doux. Cependant, sur de nombreuses routes, la fonction normale «Bentley» conduisant un véhicule attaque le meilleur équilibre entre commodité et gestion de la carrosserie, déguisant efficacement le volume de 2,2 tonnes de la GT tout en utilisant néanmoins la piqûre de la plus grande partie des morceaux et des morceaux. La direction est facile et régulière, beaucoup trop, et il y a une adhérence et une adhérence massives; il est peu probable que vous vous rapprochiez des limites de la voiture sur les routes publiques. Sans aucun doute, les vastes pneus de la GT créent des perturbations dans les rues plus que les zones plus granuleuses, néanmoins le moteur passe au taux de basculement mentionné précédemment aux tarifs autoroutiers, tandis que les vitres partielles à vitrage accru interdisent très efficacement le bruit du vent. Vous pourriez compter sur une Bentley pour être luxueuse, ainsi que la Continental GT ne manque pas. Presque tout est garni de bois fini ou de cuir délicat et la qualité des luminaires et des accessoires est exceptionnelle. Il existe également une variété de modifications électriques pour aider les automobilistes de différents styles et tailles à se sécuriser. Et bien que vous vous asseyiez extrêmement haut selon les critères du coupé, la collection de fenêtres également plus élevée crée une sensation de cocon vraiment. Le tableau de bord, quant à lui, est conçu pour faire écho aux ailes du badge Bentley et est également raisonnablement chaleureux et convivial, généralement doté d'un écran tactile réactif de 12,3 pouces avec des menus correctement achetés. Seuls les piliers de pare-brise lourds et fortement inclinés permettent de faire les choses directement, car ils produisent des angles morts importants aux ronds-points et aux jonctions angulaires.